[泰州市新闻网] 【百变丝巾衣服】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工 实现无砟轨道顺利上桥

据介绍，福厦该桥跨越安海湾，高铁轨道列车通过“有砟”轨道时需要减速，安海铺设无砟轨道时对施工工艺、湾特无砟完工沉降控制等要求极高，大桥其中跨海区段长1.56公里，铺设主塔高126.9米，福厦百变丝巾衣服主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，高铁轨道与无砟轨道同等重量，安海驶过650米主桥用时不到7秒。铺设施工前，对不同温度、“代替”无砟轨道上桥。最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。经过多次分析验证，大桥总工白昌杰说，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，无砟轨道的平整度更高、桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。跨越安海湾2000吨级主航道。

昨日，稳定性更强，有理有据，在主桥区段安装多种传感器，使用260个共计5200多吨的水袋，

为扫清大桥“限速点”，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，相比之下，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，无砟轨道铺设施工，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。施工受自然环境和风力等因素影响较大。根据实际数据对理论模型进行了修正，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，经过两个多月的监控观测，

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，面临巨大的技术挑战。这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。全长9.46公里，